Полвека в пути

- На самом деле, прожито и пережито немало. Были времена динамичного поступательного развития, были годы кризисные, когда в лихие 90-ые вместо стекол в вагонах были фанерные листы… Нельзя не вспомнить, что самые первые шаги наш трамвай делал по заказу усольского химкомбината, создавшего в своей структуре трамвайный цех. Его главной целью была доставка к местам работы тех, кто трудился на химических производствах. Создавались новые мощности – появлялись новые маршруты. В 1970 году вошла в эксплуатацию конечная станция «9 столовая», открыто движение по маршруту «Загородная – 9 столовая». В 1971 году – «Загородная» - «Рынок». В 1972 году – «Загородная» - «ПЗО». В 1974 году открыто движение трамваев до Привокзального, в 1975 году - до химфармкомбината. В 2006 году за счет собственных средств было построено и введено в эксплуатацию разворотное кольцо по улице Коростова. С 2008 по 2010 годы мы проектировали и строили трамвайную линию до железнодорожного вокзала также за счет средств предприятия. Максимальный выпуск вагонов на линию у нас составлял 44 единицы подвижного состава. Около миллиона пассажиров в месяц мы перевозили тогда. Сегодня пассажиропоток снизился на 25-30 процентов. Услугами трамвая сейчас пользуются 650-700 тысяч пассажиров в месяц. Ежедневно на линию выходят 17-18 вагонов.

 

- …пенсионеры, работники бюджетной сферы, школьники, студенты. Трамвай – это прежде всего социальный транспорт. Основной пассажиропоток у нас внутри города.

 

- При всей экономической сложности у нас практически нет сбоя в движении вагонов. Регулярность движения составляет 99,3 процента при плане 96,7 процента. Кстати, наш показатель - один из самых высоких по Иркутской области. Срывов выхода трамваев на линию у нас практически нет. В 4 часа 45 минут первый трамвай выходит из депо, и в 23 часа 30 минут заходит последний вагон.

 

- Безусловно. Мы первыми в России среди эксплуатационных трамвайных предприятий произвели модернизацию вагона с истекшим сроком службы. При этом не только восстановили его первоначальные свойства, но и создали комфортные условия для водителя и пассажиров, повысили безопасность при эксплуатации, придали трамваю современный внешний вид. Продлили срок службы вагона на восемь лет.

В 2015 году мы первыми в регионе внедрили социальный проездной билет на основе универсальной электронной карты. Кроме этого, наше предприятие освоило многие виды услуг производственного характера, которые ранее проводились в заводских условиях. Наши специалисты проводят все виды ремонтных работ, включая капитальные по ремонту подвижного состава, трамвайных путей, контактных сетей без привлечения специализированных организаций.

 

- Прежде всего, это ветераны. Они – цвет нашего предприятия: 70 тружеников с рабочим стажем более 20 лет. Многие из них уже на заслуженном отдыхе. В юбилей мы обязательно поздравим Татьяну Сапко, Людмилу Горбачеву, Любовь Давину, Евдокию Лобанову, Валентина Булдакова, Людмилу Панфилову, Светлану Рындину. Вот уже 42 года трудится у нас слесарь-электрик Юрий Баханов. По 37 лет отдали предприятию Зоя Яганшина и Татьяна Панина. Главный инженер Владимир Демьяненко проработал 34 года. 33 года – трудовой стаж диспетчера выпуска Надежды Степановой и осмотрщика-ремонтника подвижного состава Михаила Захарова. Электромонтер контактной сети Сергей Лопатин посвятил предприятию 31 год своей жизни.

 

Успехи предприятия – это результат работы всего нашего славного коллектива, который я от всей души поздравляю с 50-летием трамвайного движения в Усолье! Желаю стабильности, благополучия и новых трудовых свершений.